| Модификация | XZU730L-HKFRTW3 |
| Категория | С |
| Колесная формула | 4×2 |
| Тип кабины | Широкая |
| Кол-во рядов | 1 |
| Кол-во мест для сидений | 3 |
| Массы, кг | |
| Максимальная допустимая масса транспортного средства | 7 500 |
| Снаряженная масса шасси | 2 720 |
| Грузоподъемность шасси | 4 780 |
| Технически допустимая нагрузка на переднюю ось | 3 100 |
| Технически допустимая нагрузка на заднюю ось | 5 500 |
| Габаритные размеры, мм | |
| Длина | 7 250 |
| Ширина | 2 060 |
| Высота | 2 220 |
| Колесная база | 4 200 |
| Задний свес | 1 935 |
| Дорожный просвет по заднему мосту | 180 |
| Колея передних колес | 1 655 |
| Колея задних колес | 1 590 |
| Радиус разворота по колесам | 6 900 |
| Радиус разворота от стенки до стенки | 7 600 |
| Двигатель | N04C-UT |
| Экологический класс | Евро-5 |
| Тип | Дизельный, 4-х тактный, рядный, 4-х цилиндровый, рабочий объем 4 009 см³, турбонаддув с промежуточным охлаждением, система рециркуляции отработавших газов, каталитический нейтрализатор отработавших газов, фильтр очистки твёрдых частиц, система питания Сommon-rail (DENSO) |
| Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об/мин | 121 (165) / 2 500 |
| Максимальный крутящий момент, Н•м / об/мин | 464 / 1 400 |
| Трансмиссия | МZZ6F, механическая, 6-ступенчатая, полностью синхронизированная |
| Сцепление | сухое, однодисковое, диафрагменного типа, гидравлический привод |
| Тормозная система | гидравлическая, двухконтурная, вакуумный усилитель, ABS, VSC (система курсовой устойчивости), Easy start (помощь при трогании с места в подъем) |
| Передние тормоза | Дисковые, вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые, вентилируемые |
| Стояночный тормоз | Барабанного типа на выходном валу коробки передач, механический привод |
| Вспомогательная | Моторный тормоз |
| Топливный бак, л | 100+70 |
| Тип подвески | |
| Передняя | Зависимая, на полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя | Зависимая, на полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими амортизаторами |
| Шины | BRIDGESTONE M788 215/75R17,5 126/124M |
| Номинальная сила тока генератора, А | 80 |
| Максимальная скорость, км/ч | 120 |
| Максимальный преодолеваемый подъём, % | 51.1 |
| Экстерьер | |
| Бампер | окрашен в цвет кабины |
| Решетка радиатора | окрашена в цвет кузова |
| Зеркала бокового обзора | со сферической дополнительной секцией |
| Предназначение | перевозка мясных туш |
| Размеры кузова (ДхШхВ), мм | 3600/5000/6200х2570х2500 |
| Внутренний объем, м³ | до 43,97 |
| Грузоподъемность ТС, кг | 3600-4200 (рекомендуемая нагрузка на крышу 2400-2800 кг) |
| Подрамник | все детали проходят абразивоструйную обработку (установка абразивоструйная DSMG”) дополнительно обработан автоэмалью |
| Боковая дверь | размер двери 900х1900. Расположение двери согласовывается с клиентом |
| Фурнитура | оцинкованная отечественная штангового типа: 4 петли на дверь; 2 штанги на дверь |
| Обвязка кузова | уголок наружный выполнен из оцинкованного металла |
| Задний портал | задняя рамка сварная из оцинкованного металла |
| Освещение | светодиодные плафоны |
| Внутренняя конструкция для подвеса крюков | из комплектующих из нержавеющего металла: направляющие потолочные для подвеса крюков — нержавеющая труба — 5 шт |
| Кронштейны | из оцинкованной стал |
| Крюки для подвеса туш | рекомендуемое кол-во крюков 40-60 шт. из расчета 70-77 кг на крюк |
| Дренажные отверстия | 4 шт |
| Ячеистый профиль по боковым стенкам | 2 ряда |
| Боковая защита | алюминиевая |
| Защита задних фонарей | бампер |
| Светоотражающая маркировка | есть |
| Лестница | выдвижная оцинкованная |
| Режим охлаждения | |
| при объеме фургона 33 м³ | поддерживаемая температура в фургоне: 0 °-С |
| при объеме фургона 23 м³ | поддерживаемая температура в фургоне: — 20 °С |
| Мощностные характеристики | |
| Холодопроизводительность при температуре окружающей среды +30°С | в режиме работы рефрижератора на 0°C = 4 351 Вт; в режиме работы рефрижератора на -20°C = 2 111 Вт |
| Воздушная производительность | 1 786 м³/час |
| Электропитание | постоянный ток, от бортовой сети автомобиля: — Напряжение — 12 В/24В |
| Оттаивание | производится горячим газом, управление кабинным контроллером |
| Режимы оттаивания | автоматический |
| Хладагент | фреон R-404 A (объём заправки 2,2 кг).Рекомендации по подбору установки- приведены из расчета коэффициента теплопроводности стен |
| Комплектация и геометрия H-THERMO HT-450H | |
| Сплит-система | состоит из двух отдельных частей — конденсатора и испарителя, соединенных между собой гибкими шлангами. Привод компрессора холодильной установки осуществляется от двигателя автомобиля |
| Вес рефрижератора | |
| Масса холодильной установки | 61 кг |
| Конденсатор | |
| Габаритные размеры | 1120х395х496 мм |
| Масса, не более | 32 кг |
| Тип | торцевой, накрышный |
| Испаритель | |
| Габаритные размеры, не более | 1200х170х689 мм |
| Масса, не более | 29 кг |
| Тип | плоский, подкрышный |
| Двигатель компрессора | |
| Модель | Valeo- TM15HS |
| Рабочий объем | 147 см³ |
| Количество цилиндров | 6 шт |
| Блок управления рефрижератора | |
| Блок управления | электронный |
| Расстояние | — |
| Легкий коммерческий транспорт | — |
| Среднетоннажный транспорт | — |
| Крупнотоннажный транспорт | — |
